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40,000立方トン以上の砕石輸送後でもHardox® 500 Tuf の摩耗が最小限に抑えられたことを立証




新Hardox® 500 Tuf 
 
Hardox ® 500 tuf の驚異の性能

40,000立方トン以上の砕石輸送後でも Hardox® 500 Tuf の摩耗が最小限に抑えられたことを立証

Rådmansö Schakt och Transport AB 社は、スウェーデンで十数台の大型ダンプやトレーラーを含む、車両50台以上を操業する従業員70名の輸送会社です。

主力事業は道路建設やインフラプロジェクト用の砕石、砂利、砂の輸送です。Rådmansö Schakt och Transport AB社は1年以上にわたり、最大積載能力38立方トンのダンプトレーラーで新しいHardox® 500 Tuf耐摩耗鋼板を採用し、その性能を検証してきました。2016年初旬の納品以来、11,000 kmの距離を走行してきました。これまで会社が所有する採石場から運び出した破砕花こう岩をはじめとする研磨作用の強い素材の量はトータルで40,000立方トンを超えます。
「通常、トラックは8年間使用します。ダンプ車体の修理をせずに済めば、それは助かります。私が見たところ、Hardox® 500 Tuf ならそれが可能だと思います」とスウェーデン・ノルテリエを拠点とするRådmansö Schakt och Transport AB社のオーナー Lars ‘Knotan’ Eriksson氏はこう言います。

 

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SSABのMika Stenssonによる測定で、Hardox® 500 Tuf製底板を1年以上のフル稼働した結果、わずか約0.3mmの摩耗に抑えられたことを確認しました。 

驚異の結果

2017年8月18日、Hardox® 500 Tufの実力を証明する日がやってきました。SSABの技術開発マネージャーMika Stenssonが鋼板の性能の発揮状況を判断するためRådmansöを訪れました。現時点でのすべての兆候は良い方向を示し、最終的な結果は予想をはるかに上回っていました。厚さ6mmの底板の端面を超音波の板厚測定器を使用して測定したところ、1年以上の使用後の摩耗はわずか5%に過ぎませんでした。底板と側板には歪みなどの損傷の兆候はほとんど見られませんでした。さらに目覚ましいのは板の縁がほとんど新品に近い状態だったことです。

Hardox® In My Bodyメンバー SLP社製ダンプ車体

SLP AB社は l北極圏のすぐ下、スウェーデン北端に位置するエベルトーネオーに拠点を置く、大手のトラック車体・トレーラー製造業者です。SLP社は素材の選定から設計、製造方法にいたるまで厳格な要件に沿って製造された製品であることを保証するSSABの品質プログラムHardox® In My Bodyの認定メンバーです。SLPはダンプトレーラーの車体をHardox® 500 Tufの鋼板で製造しました。SSABはノーカットの鋼板を曲げ、SLPに発送しました。Hardox® 500 Tufを使用し板厚6mmの底板とHardox® 450を使用した板厚5mmの側板には継ぎ目を重ね合わせて手動でミグ溶接が施されました。SLP社は通常通りに車体の仕上げに必要な溶接と機械加工を行いました。板厚16mm以下のHardox® 500 Tuf鋼板には予熱は不要です。
「当社は最高性能の製品で定評を頂いています。Hardoxに匹敵する鋼板はまず存在しません」とSLP社のセールスエンジニアAnders Hellman氏は言います。 

Hardox® 500 Tuf 技術データ

Hardox®シリーズのHardox® 500 Tufが新しくなりました。さらに、ブリネル硬度の偏差が475-505 HBW と極めて小さくなっています。保証衝撃エネルギーは-20°Cで27 J 。-40°C での代表値は45 J。優れた摩耗・歪み抵抗により、長い耐用年数と高い衝撃耐性が特徴です。Hardox® 500 Tuf は大型ダンプの車体やコンテナ、バケットの構造材として、さらに氷点下の状況でも優れた性能を発揮します。Hardox 500 Tuf は採石場や炭鉱での重く鋭い岩の積み降ろし、大型のスチールスクラップの運搬、さらに鉄筋を含むコンクリート片をダンパーに積載・落下させる破砕作業等の環境で特に優れた性能を発揮します。花こう岩を使用した滑り摩耗に基づいたWearCalc and TippCalc*の計算によると、Hardox® 500 Tufは耐用年数がHardox® 400に比べて85~100%向上します。

 

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